Fremtidens skip utvikles i Sandefjord!

I ærverdige lokaler i Storgata 27 skapte Anders Jahre i sin tid sin imponerende rederivirksomhet. 90 år senere, i de samme lokalene, leder Amon Maritime det tredje paradigmeskiftet i skipsfarten – overgangen fra diesel til ammoniakk som drivstoff.

Historien sitter synlig i veggene i Storgata 27, og inspirerer både daglig leder André Risholm i Amon Maritime og de besøkende fra Sandefjord Rotaryklubb. 

Bygget har en spektakulær historie, og har huset legekontor, bank og base for rådmannens stab i tillegg til Anders Jahres rederikontorer. Fasaden er vernet gjennom en privat tinglysning fra Jahre, som sier at den skal bevares i den opprinnelige sveitserstilen. Det var i dette bygget Anders Jahre gjennom Kosmos etablerte sin internasjonale virksomhet. Det inspirerer daglig leder André Risholm og de andre ansatte i Amon Maritime!

Amon Maritime ble etablert i 2019. De skal bli verdens første karbonfrie rederi, og ambisjonen er å bygge opp en stor, internasjonal virksomhet basert på skip som går på ammoniakk. Risholm kaller omstillingen fra diesel til ammoniakk for det tredje paradigmeskiftet i skipsfarten. Det første var fra seil til dampmotor fyrt med kull, det andre fra kull til dieselmotor. Nå skal den fossile dieselen erstattes med ammoniakk som ikke slipper ut CO2.

Amon Maritme med André Risholm i spissen setter standarden for den grønne omstillingen i sjøfarten. 

Konseptet til Amon Maritime er å bygge skip som drives av ammoniakk, som har den kjemiske formelen NH3. Når ammoniakk forbrennes i en ombygd dieselmotor slippes det ikke ut CO2. Som alle andre bransjer skal også skipsfarten kutte sine klimagassutslipp, og da er ammoniakk og hydrogen de to alternativene. Det er ammoniakk som er fremtiden i skipsfarten, sier Risholm. 

De to første skipene er allerede under bygging. Kunden er norske Yara, en av verdens største produsenter og forbrukere av ammoniakk i sin gjødselproduksjon. De er også verdens største distributør av ammoniakk, og frakten skal nå over på ammoniakkdrevne skip. Amon Maritimes skip skal settes i drift i 2029. Selskapet har også planer om å bygge flere andre typer skip, blant annet bulkskip og forsyningsskip til offshoreflåten. Miljødirektoratet har nylig gjennomført en høring av klimakrav til offshoreskip, og det forventes at regjeringen i løpet av 2026 vil stille krav til utslippskutt. Det skaper et marked for de ammoniakkdrevne forsyningsskipene som Amon Maritime utvikler.

Dette skipet skal frakte ammoniakk for Yara fra 2029. Og, det går selvsagt på ammoniakk...

Ifølge Risholm viser historien at korrekt timing av en teknisk innovasjon har vist seg å være oppskriften å etablere et stort shippingselskap. Han mener timingen er riktig nå. Vi håper det samme, og heier på Amon Maritime – et lokalt selskap som tar internasjonalt lederskap i det grønne skiftet til sjøs!